Massa na Frente!

Depois de 15 anos um brasileiro volta a liderar o campeonato de F1.

Com a vitória no último domingo, 22 de junho, Felipe Massa assumiu pela primeira vez em sua carreira a liderança do campeonato somando 48 pontos em 8 corridas, dois a mais do que Robert Kubica da BMW Sauber.

 

A último brasileiro que liderou um campeonato foi Ayrton Senna no ano de 93, que posteriormente foi vencido por Alain Prost.

 

Espero que Massa, com as últimas 10 corridas que faltam, consiga sempre se manter no topo e se torne campeão de 2008.

 

Força Massa!

 

De bem com a vida

Hoje foi a primeira vez que Fernando Alonso pilota um carro da Renault desde o seu retorno.

Muitos dizem, e tem como confirmar na foto, que o piloto voltou a sorrir depois de um tumultuado ano na McLaren.

Como uma forma de deixar o passado, Alonso estréia uma nova pintura em seu capacete, uma nova versão do que usou em 2006.

Até o momento não tenho informações dos tempos obtidos hoje.

Abraços e até logo mais.

 

Bolas de cristal: Os astros e as previsões para 2008

Kazuki Nakajima será campeão em 2008, segundo Guinha de Jesus pai de santo e cover do Wando, o piloto japonês ganhará o troféu Prestobarba com larga vantagem sobre o segundo colocado.

Segundo o Guinha, a Super Aguri irá ocupar um lugar de destaque entre as equipes de final de pelotão. E que os seus shows ocorrem aos sábados e domingos no boteco do Ademar.

 

McLaren MP4-23 07/01/2008

Ontem a McLaren apresentou o carro com que irá disputar o campeonato de 2008.

A principal inovação técnica está na caixa de câmbio feita em fibra de carbono. A McLaren não é de fazer inovações mirabolantes, mas este novo câmbio dá um certo receio quanto a sua durabilidade, mas eles desenvolveram é porque dará certo.

 

“Benvenuta F2008!”

Assim está no site oficial da Ferrari. Hoje, dia 6 de janeiro, a equipe italiana apresentou o carro para lutar pelos títulos de 2008.

Com as alterações do regulamento o novo carro é mais pesado que seu antecessor e manterá o mesmo motor, uma vez que o desenvolvimento destes está congelado.

As principais alterações estão no bico, onde a asa superior se funde com o início do mesmo, e na lateral do cockpit, que está mais alta aumentando a segurança para o piloto e o fim do controle de tração e padronização da ajuda eletrônica, que atinge todas as equipes de igual forma.

Amanhã será a estréia do modelo nas pistas, onde o campeão Kimi Raikkonen será o primeiro a pilotar está magnífica máquina. É também  o dia da McLaren apresentar o seu novo carro.

Abraços e até amanhã!

 

Alonso até 2009?

Aumentam os rumores de que Fernando Alonso pode deixar a Renault em 2009 se o carro deste ano não for competitivo depois que o piloto assumiu em uma entrevista a revista Sport Bild que o seu contrato com a equipe era bem flexível.

Isso mostra que Alonso não pode ser comparado com Schumacher, que foi um dos principais pilares da evolução da Ferrari, demonstrou compromisso com a equipe e apostou num plano de longo prazo para voltar a ser campeão mundial, e conquistou 5 títulos consecutivos com a equipe italiana.

Mudando de assunto, hoje fui às compras e achei o livro “Los 100 Mejores Pilotos de Fórmula 1” de autoria de R. C. Brian, no livro estão listados pilotos de 1950 até 2005, data de publicação da 1ª edição. Dos cem cinco são brasileiros, Emerson Fittipaldi, José Carlos Pace, Nelson Piquet, Ayrton Senna e Rubens Barrichello, Felipe Massa certaria estaria na lista caso ela fosse até 2007.

Até agora não li muito do livro, estou buscando alguns pilotos em específico, mas já dá para rir um pouco de algumas frases de pilotos, como a de Ralf Schumacher, “Meu irmão às vezes desconecta o cérebro”… e ele pelo jeito, nunca o conectou.

Abraços e até a próxima!

 

Michael Schumacher, 39 anos.

O maior ídolo dos ferraristas está completando hoje 39 anos.

 

“É melhor ter um vencedor do que dois perdedores”

O piloto polonês Robert Kubica criticou a postura da McLaren em não definir um primeiro piloto. A tensão interna prejudicou o desempenho dos dois pilotos o que possibilitou a perda do título.

Kubica está confiante para a temporada de 2008 da F1. Afirmou que com o fim do controle de tração o seu estilo de pilotagem, mais sensível as respostas do carro, será, junto com os esforços na parte eletrônica e mecânica, o diferencial que colocará a BMW na disputa pelo título de 2008.

 

Force India, uma vaga muito disputada

O grid para 2008 já está quase completo, uma das equipes que ainda não tem a sua dupla formada é a Force India, vários pilotos estão disputando a vaga para ser companheiro de Adrian Sutil, possivelmente a decisão ficará entre Giancarlo Fisichella e Roldán Rodríguez, o italiano conta com a experiência que a equipe necessita e o espanhol teria um contrato com a Spyker para pilotar em 2008, como a equipe foi comprada de “porteira fechada” o contrato veio junto.

A Force India está sendo placo da maior disputa por uma vaga para 2008, além Fisichella e Roldán, ainda estão no páreo Vitantonio Liuzzi e Christian Klien. Ralf Schumacher que também estava buscando uma vaga na equipe, abriu mão e praticamente confirmou a sua aposentadoria da F1.

 

Alonso, fim de uma novela

Alonso finalmente assinou com a Renault para a temporada de 2008 e 2009, caso tenha um carro competitivo ano que vem.

A outra vaga da equipe ficou com o piloto brasileiro Nelson Ângelo Piquet, filho do tri-campeão de F1 Nelson Piquet. Os jornais de Espanha já estão começando a especular que Nelsinho será o novo Hamilton na vida de Alonso, assim espero.

Não só de festa e de humor se vive no automobilismo, infelizmente no último domingo em Interlagos após um acidente na última etapa da Stock Light, o piloto Rafael Sperafico perdeu a vida devido a um impacto a mais de 200Km/h que recebeu na lateral de seu carro. O outro piloto envolvido, Renato Russo está fora de perigo mas continua internado até o momento. O impacto recebido pelo carro de Rafael é considerado o pior e o mais temido por um piloto de turismo, um choque a 90º na porta do lado do piloto.

Neste ano é a segunda perda que tenho conhecimento por este tipo de impacto, a primeira foi aqui na Argentina, durante a etapa de Comodoro Rivadavia da Turismo Carretara, Guillermo Castellanos sofreu um impacto semelhante e o seu Chevrolet terminou incendiando. Após este acidente várias medidas foram tomadas para reforçar a estrutura dos carros com a finalidade de preservar a vida dos pilotos. A principal modificação ocorreu com a posição do piloto, que agora fica sentado mais para o centro do carro permitindo uma estrutura mais reforçada na lateral.

Talvez esta possa ser a postura que a Stock assuma, uma vez que não há um acompanhante, como ocorria na TC, e assim melhorar o nível de segurança.